Этот набор данных представляет собой показатель эффективности работы общественного транспорта в функциональных городских районах (FUAS). Показатель определяется как отношение доступности, определяемой как количество людей, до которых можно добраться за 30 минут на общественном транспорте, к близости, определяемой как количество людей в районе, до которого можно добраться за 30 минут на автомобиле без пробок.
Источники данных и методология
Методология основана на концепции ОЭСР-Международного транспортного форума/Европейской комиссии по обеспечению доступа к городам (UAF) (ITF, 2019). В качестве индикатора используются:
Данные о времени в пути и остановках в общей спецификации транзитных перевозок (GTFS);
Данные дорожной сети OpenStreetMap (OSM);
механизм маршрутизации R5 и его оболочка r5r R (Перейра и др., 2021) и Глобальная таблица численности населения на уровне населенных пунктов на 2020 год (Скьявина М. и др., 2023); и
таблица численности населения на уровне глобальных населенных пунктов на 2020 год (Скьявина М. и др., 2023)..
Подробное описание методологии и источников данных можно найти в разделе annex Краткий обзор регионов и городов за 2024 год.
Определение FUA и городов
ОЭСР в сотрудничестве с ЕС разработала согласованное определение функционального урбанизма areas (FUAS), чтобы охватить экономический и функциональный охват городов на основе ежедневных поездок на работу (OECD, 2012). FUAS состоят из:
Город – определяется городскими центрами по степени урбанизации, адаптированными к ближайшим местным административным единицам для определения города.
Транспортная зона – включает все районы, в которых по меньшей мере 15% занятых жителей работают в городе.
Процесс определения границ включает:
Присвоение этому FUA муниципалитетов, окруженных одним FUA.
За исключением несмежных муниципалитетов.
В определении указаны 1 285 FUA и 1 402 города во всех странах - членах ОЭСР, за исключением Коста-Рики и трех присоединяющихся стран.
Процитируйте этот набор данных
База данных о регионах, городах и локальных зонах ОЭСР (Transport performance - FUAs), http://oe.cd/geostats
Дополнительная информация
По любым вопросам или комментариям, пожалуйста, пишите по адресу RegionStat@oecd.org
Статистику ОЭСР и городов можно более подробно изучить с помощью интерактивного веб-инструмента "Статистический атлас регионов и городов ОЭСР".
Датасет содержит следующие поля:
- Поток данных (
DATAFLOW) — Идентификатор потока данных SDMX
- Страна/Регион (
REF_AREA) — Код страны или региона по ISO 3166
- Частота (
FREQ) — Частота данных (A - годовая, Q - квартальная, M - месячная)
- Временной период (
TIME_PERIOD) — Период времени наблюдения
- Значение (
OBS_VALUE) — Численное значение показателя
- Единица измерения (
UNIT_MEASURE) — Единица измерения показателя
- Статус наблюдения (
OBS_STATUS) — Статус или качество данных
This dataset provides an indicator of public transport performance in Functional Urban Areas (FUAs). The indicator is defined as the ratio of accessibility, defined as the number of people reachable within 30 minutes by public transport to proximity, defined as the number of people in the area that could be reached in a 30-minute traffic-free car journey.
Data sources and methodology
The methodology follows the OECD-International Transport Forum/European Commission Urban Access Framework (UAF) (ITF, 2019). The indicator uses:
General Transit Feed Specification (GTFS) data on travel times and stops;
OpenStreetMap (OSM) road network data;
the R5 routing engine and its r5r R wrapper (Pereira et al., 2021) and the Global Human Settlement Layer's population grid for 2020 (Schiavina, M. et al., 2023); and
the Global Human Settlement Layer's population grid for 2020 (Schiavina, M. et al., 2023).
A detailed description of the methodology and data sources can be found in the annex of Regions and Cities at a Glance 2024.
Defining FUAs and cities
The OECD, in cooperation with the EU, has developed a harmonised definition of functional urban areas (FUAs) to capture the economic and functional reach of cities based on daily commuting patterns (OECD, 2012). FUAs consist of:
A city – defined by urban centres in the degree of urbanisation, adapted to the closest local administrative units to define a city.
A commuting zone – including all local areas where at least 15% of employed residents work in the city.
The delineation process includes:
Assigning municipalities surrounded by a single FUA to that FUA.
Excluding non-contiguous municipalities.
The definition identifies 1 285 FUAs and 1 402 cities in all OECD member countries except Costa Rica and three accession countries.
Cite this dataset
OECD Regions, cities and local areas database (Transport performance - FUAs), http://oe.cd/geostats
Further information
For any question or comment, please write to RegionStat@oecd.org
FUA and City Statistics can be further explored with the interactive OECD Regions and Cities Statistical Atlas web-tool.
